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简述单开道岔的组成和作用
1、单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。
2、普通单开道岔由转辙器部分、辙叉部分、连接部分组成。转辙器部分 转辙器是指道岔的尖轨及动力部分。连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分。
3、单开道岔 单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。
4、单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成。单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。
5、道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
6、道岔的结构组成：道岔心、道岔舌、道岔轨、道岔机构。轨道连接及交叉设备的作用 道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。
道岔反装电路如何实现?
1、基于电信号原理，控制信号的开闭来控制道岔的位置。当接收到切换指令时，道岔控制电路会向道岔机构发送电信号，使其切换到相应的位置。道岔控制电路包括信号发生器、信号传输线路、道岔机构和监控系统等组成部分。
2、短路保护，***用空开或者熔断器作为保护元件，串联在主回路和控制回路中。
3、道岔区分正装反装方法：站在电动机一侧，动作杆是向左伸的转辙机为反装，动作杆向右伸的转辙机为正装。实际来说一般设置上我们把直股设为定位，曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的，一般是定位。
道岔的基本形式?
道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
道岔有4种类型，单开道岔、***道岔、三开道岔以及多开道岔。***道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。
单开道岔有正线和侧线。道岔可通过尖轨的作用打开。侧线和主线的开度由转运机控制。单开道岔是现场较常用、较典型的道岔型式。对称道岔是中煤单开道岔的一种特殊形式。整个道岔与正线中心线或直岔角中心支线对称。
高速铁路的道岔和普通铁路道岔结构和功能上有哪些异同点
高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量***用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件 的使用寿 命也要比普通轨道短。
单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控。三开道岔相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。
道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
道岔的护轨道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端，保证行车安全的重要设备。
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